اوره داخلی عمدتا از تصفیه اوره صنعتی است، اصل اصلی این است:
1) در دمای 70-75 ℃، اوره در محلول آب، هیدرولیز می شود.
2) هنگامی که درجه حرارت کمتر از 30 ℃، اوره از محلول آبی دوباره کریستال شود.
3) هر کریستالیزاسیون هیدرولیز یکبار، خلوص آن تا حد زیادی بهبود می یابد، استفاده عمومی از کریستالیزه شدن هیدرولیز اوره کلاس اول صنعتی، می تواند به الزامات استاندارد برای اوره خودرو، نسبت خروجی 1.5: 1 برسد. اوره خودرو باید از صنعت الکترونیک درجه اول آب فوق العاده استفاده می کند. از آنجا که حامل کاتالیست SCR مستعد ابتلا به مسمومیت با یون فلز است و در نتیجه از دست دادن اثر کاتالیزوری، راه حل اوره خودرو باید از آب اولویت کلاس اول صنعت (مقاومت * ≥18mω سانتی متر) استفاده کنید. AdBlue شروع به یخ زدن تحت -11 ℃، و استفاده واقعی خواهد شد کاملا منجمد در 20 ℃.
در حال حاضر، تکنولوژی این است که برای جلوگیری از خنک شدن محلول با افزودن اصلاح کننده به منظور کاهش نقطه انجماد محلول و افزودن دستگاه گرمایشی، از آن استفاده شود. راه حل اوره خودرو (AdBlue) یک راه حل با اوره خلوص بالا و آب خالص بدون هیچگونه افزودنی دیگر است، مقدار اوره در محلول 5/32 درصد است (فسفر جرم). بسیاری از تولید کنندگان موتور دیزلی داخلی و خارجی با استفاده از فناوری SCR (کاهش کاتالیزوری انتخابی) برای رعایت الزامات استانداردهای انتشار خودروهای اروپایی IV و Euro Ⅴ به کار می روند.
یک وسیله نقلیه که تکنولوژی SCR را انتخاب می کند، باید یک راه حل اوره را به عنوان یک عامل کاهش دهنده کاتالیزوری اضافه کند تا خودرو بتواند استانداردهای خود را تخلیه کند. مایع درمان موتور اگزوز دیزلی (معمولا به نام اوره خودرو، اوره ماشین، اوره محیط زیست خودرو) در چین و اروپا به نام AdBlue نامیده می شود، در آمریکا به نام Def، در برزیل Arla32.adblue نامیده می شود از 32.5٪ اوره خلوص بالا و 67.5٪ آب دونیزه شده از مایع شفاف با خلوص بالا، بوی ضعف آمونیاک وجود دارد. اگر ریخته شود، آب تبخیر می شود و یک کریستالیزاسیون را تشکیل می دهد. AdBlue برای اتومبیل ها، کامیون ها، اتوبوس ها و وسایل نقلیه دیزلی سنگین دیزلی مجهز به سیستم SCR (سیستم گاز تصفیه یاب کاتالیزوری انتخابی خودرو)، مواد مصرفی هستند که باید در تکنولوژی SCR استفاده شوند و کاتالیزورهای SCR برای تبدیل اکسیدهای مضر نیتروژن منتشر شده توسط موتورهای دیزلی به بخار آب و نیتروژن بی ضرر است. اجزای اصلی سیستم SCR عبارتند از کاتالیزور، دستگاه تزریق AdBlue، ظروف adblue و کنترل دوز AdBlue. تقریبا تمام اروپا، ایالات متحده و آسیا، از جمله تولید کنندگان وسایل نقلیه سنگین چین نیز با سیستم های کاهش کیت کاتالیستی و مایع کاری adblue مجهز به دستیابی به استانداردهای انتشار جدید NOx (مانند یورو IV، Euro V) AdBlue و SCR برای بهینه سازی عملکرد موتور و مصرف سوخت، کاهش مصرف دیزل تا 6٪، کاهش هزینه ها را به طور قابل توجهی کاهش می دهد. مصرف میانگین AdBlue 5٪ از مصرف دیزل عمومی است که 1.5 لیتر در هر 100 کیلومتر برای رانندگی بزرگراه مصرف می کند. AdBlue فقط ترکیبی از موتورهای مورد استفاده برای پیکربندی سیستم SCR را اجازه می دهد، چرا که نه یک سوخت و نه یک افزودنی سوخت. AdBlue با استانداردهای ISO 22241، din70070 و CEFIC مطابقت دارد تا عملکرد موثر سیستم SCR را تأمین کند.
AdBlue برای محیط زیست خطرناک نیست و به عنوان مایع قابل حمل خطرناک طبقه بندی می شود. مناسب برای موتورهای دیزل مطابق با استانداردهای چهار کشور صادر کننده خودرو، کامیون، اتوبوس، اتوبوس.